Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 diễn ra ngày 20/10, lãnh đạo CTCP Xây dựng Coteccons (HoSE: CTD) đã chia sẻ về định hướng mở rộng hoạt động sang lĩnh vực hạ tầng đường sắt, cũng như kế hoạch phát triển năng lực thi công và chuẩn bị nguồn nhân lực cho các dự án quy mô lớn.
Theo ông Nguyễn Chí Thiện, Tổng giám đốc Coteccons BU2, doanh nghiệp đang triển khai các hạng mục thi công tại dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ, đồng thời tham gia dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh. Cả hai dự án đều do CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt Cao tốc VinSpeed, doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC), làm chủ đầu tư.
Riêng tại tuyến Bến Thành – Cần Giờ, Coteccons đã ký kết hai hợp đồng thi công có tổng giá trị tạm tính hơn 7.000 tỷ đồng. Gói thầu thứ nhất bao gồm 8km cầu cạn, lắp đặt 230 phiến dầm và xây dựng 9 cây cầu đặc biệt bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng. Gói còn lại là 4km cầu dẫn cầu Cần Giờ, sử dụng công nghệ thi công dầm trên cao bằng hệ thống MSS.
Đáng chú ý, ngày 1/10, nhà thầu đã hoàn thành công tác đổ bê tông phiến dầm mẫu đầu tiên, có chiều dài 32,6m, rộng 12,6m và trọng lượng gần 750 tấn. Cấu kiện được đúc nguyên khối tại bãi đúc trước khi vận chuyển, lao lắp bằng thiết bị chuyên dụng.
Theo đại diện Coteccons, phương pháp thi công này lần đầu được áp dụng tại Việt Nam. Để hoàn thiện phiến dầm mẫu, doanh nghiệp đã dành hơn 4 tháng chuẩn bị, bao gồm 6 tuần xây dựng phương án kỹ thuật và tổ chức thi công. Quá trình đổ bê tông được thực hiện liên tục trong hơn 6 giờ.
Việc tham gia các công trình đường sắt tốc độ cao được Coteccons xem là cơ hội tích lũy kinh nghiệm, tiếp cận công nghệ mới và nâng cao năng lực triển khai những dự án hạ tầng có yêu cầu kỹ thuật phức tạp.
Bên cạnh các dự án đang thực hiện, doanh nghiệp cũng đang làm việc với một số đối tác và khách hàng để tìm kiếm cơ hội tham gia xây dựng các tuyến metro tại TP.HCM. Tuy nhiên, Coteccons chưa công bố hợp đồng thi công cụ thể đối với lĩnh vực này.
Song song với việc mở rộng hoạt động, Coteccons đang chú trọng củng cố nguồn nhân lực trong bối cảnh ngành xây dựng đối mặt tình trạng thiếu hụt lao động.
Theo bà Nguyễn Thị Thanh Hương, Giám đốc Quản trị Nguồn nhân lực Coteccons, doanh nghiệp hiện quản lý khoảng 4.000 nhân viên và phối hợp với các nhà thầu phụ tổ chức lực lượng hơn 32.000 công nhân trên các công trường.
Trước áp lực cạnh tranh nhân sự ngày càng lớn, trong đó có doanh nghiệp sẵn sàng trả lương cao gấp 2–3 lần để thu hút kỹ sư, Coteccons xác định chiến lược giữ chân người lao động không chỉ dựa vào thu nhập mà còn thông qua đào tạo, phát triển nghề nghiệp và cải thiện môi trường làm việc.
Doanh nghiệp cũng triển khai hệ thống quản trị nhân sự Workday nhằm nâng cao hiệu quả theo dõi, đào tạo và phát triển đội ngũ kế thừa. Đồng thời, việc ứng dụng công nghệ thi công mới và cải tiến phương thức tổ chức công trường được kỳ vọng giúp giảm sự phụ thuộc vào lao động trực tiếp, nâng cao năng suất và đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án lớn trong thời gian tới.
Về quy mô, dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ có tổng vốn đầu tư hơn 102.000 tỷ đồng, với chiều dài khoảng 54km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm và tốc độ tối đa 350km/h.
Trong khi đó, tuyến Hà Nội – Quảng Ninh có tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng, dài 120,2km, đi qua bốn địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh. Dự án đã khởi công vào tháng 4/2026 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2028.