Theo Bộ Xây dựng, đây là công trình quy mô lớn, có tính chất kỹ thuật phức tạp, thời gian khai thác có thể kéo dài hàng trăm năm. Dự án cũng tác động trực tiếp đến hoạt động của hệ thống cảng biển tại TP. HCM, Đồng Nai và Tây Ninh. Vì vậy, Bộ đã chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam thành lập tổ công tác để nghiên cứu, đánh giá hồ sơ và lấy ý kiến các cơ quan, đơn vị, hiệp hội liên quan.
Về cơ bản, Bộ Xây dựng thống nhất với phương án dự báo sản lượng hàng hóa qua khu vực vịnh Gành Rái đạt khoảng 2,67 tỷ tấn/năm vào năm 2125. Các thông số thiết kế được đồng thuận gồm tàu container có sức chở đến 32.000 TEU và tàu dầu thô 300.000 tấn, lợi dụng thủy triều.
Bộ cũng nhất trí với phương án luồng tàu 4 làn, rộng khoảng 1.000m và khu vực vòng xoay tàu đường kính 1.600m. Tuy nhiên, chủ đầu tư và đơn vị tư vấn được yêu cầu tiếp tục rà soát, chuẩn xác tọa độ nhằm bảo đảm khả năng mở rộng trong tương lai.
Đối với luồng đường thủy nội địa, phương án bố trí hai khoang thông thuyền đạt chuẩn cấp I được đánh giá phù hợp với nhu cầu vận tải phà và tàu cao tốc. Trong quá trình thi công hầm dìm, Bộ thống nhất lựa chọn luồng tạm thứ 4 để duy trì hoạt động hàng hải.
Bên cạnh các nội dung cơ bản được thống nhất, Bộ yêu cầu dự án bổ sung phân tích định lượng về khoảng cách an toàn từ đáy luồng tàu đến đỉnh lớp bảo vệ hầm dìm, trên cơ sở đánh giá nguy cơ bồi xói, sự cố thả neo và tác động thủy động lực. Chi phí đầu tư, duy tu và bảo trì trong toàn bộ vòng đời công trình cũng phải được lượng hóa chi tiết.
Do tuyến hầm cắt ngang luồng hàng hải Vũng Tàu – Thị Vải, các bên liên quan được yêu cầu phối hợp với cơ quan quản lý chuyên ngành để đánh giá tác động đến hệ thống báo hiệu hàng hải và các khu neo đậu hiện hữu, bảo đảm an toàn trong thiết kế, thi công và khai thác.
Trước đó, sáng 1/7, TP. HCM đã khởi công dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu cùng 7 công trình hạ tầng trọng điểm khác. Tuyến dài khoảng 14km, gồm 3,85km hầm ngầm, tổng mức đầu tư khoảng 93.000 tỷ đồng. Sau khi hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến rút xuống còn khoảng 10 phút.
Đại diện Tập đoàn Vingroup khẳng định sẽ huy động tối đa nguồn lực về tài chính, công nghệ, nhân lực và kinh nghiệm quản lý dự án, phối hợp với các cơ quan quản lý và đơn vị tư vấn, thi công để bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn và tuân thủ các quy định của pháp luật, đồng thời kỳ vọng tuyến đường sẽ trở thành biểu tượng hạ tầng mới của TP. HCM.